易圖通：無論“紅?！边€是“藍?！?，永新者強　　

導航電子地圖行業金字塔第一集團的三大巨頭四維圖新、高德、易圖通，目前統治著前裝汽車導航電子地圖的市場。四維圖新和高德均已上市并取得不錯的成績。本期我們將對還沒有上市的易圖通進行考察，以期給用戶和投資者對易圖通一個客觀、正確的認識。

我們的考察以“紅?！?、“藍?！睘榫€索。在物聯網、車聯網時代呼之欲出，產業鏈面臨洗牌和升級的復雜背景下，這條線索或者更有現實意義。導航電子地圖行業的“紅?！彼坪醪]有其他行業的那樣慘烈和殘酷的競爭，但又似乎是更慘烈更殘酷。為什么這么說？導航電子地圖涉及國家信息和國土安全，國家對于地圖測繪實行極其嚴格的管理，因此進入門檻是非常之高的。同時，由于缺乏一定的監管和市場制約，目前國內導航市場又是“山寨”與盜版橫行，嚴重侵害了這個行業的健康發展。而與此同時，導航地圖更新的周期越來越短，但測繪所必須投入的成本，都是以千萬巨資來計算的，這無疑讓很多的企業望而生畏。即使是具備地圖測繪甲級資質的11家單位來說，目前能夠正常生存于市場的，也沒有超過5家，其他的要么是做導航產業的細分市場，要么轉行。從這個意義上講導航地圖產業的“紅?！钡拇_是異常的殘酷和慘烈。從國外的發展軌跡來看，最后的導航業，尤其是導航電子地圖業有可能形成一到兩家的寡頭壟斷局面。畢竟大家的產品和服務核心都是地圖。中國的國土和交通路線就這么多，你繪制長安街，我也繪制長安街，他也繪制長安街，最后三家出來的長安街，也就基本是長安街上的道路、交通標志、天安門、人民大會堂這些基本的，主要的信息。所以，嚴格意義上講，這猶如一起過獨木橋，為了生存，競爭的殘酷和慘烈可想而知。

為了生存，無論是其他的地圖供應商，還是三大巨頭，紛紛使出“藍海戰術”，走差異化競爭路線，希望出“奇”制勝。就拿三大巨頭來說，易圖通依然堅持專注在導航電子地圖技術和產品上，高德重點放在導航軟件的設計和開發上，四維更像是一個綜合的導航服務企業。藍海戰術，基于細分的市場和用戶。但在眼花繚亂的“藍?！泵媲?，用戶和投資者陷入選擇和判斷的艱難，甚至是混亂。

“實際上，無論是紅海，還是藍海，永新者強?！币晃婚L期關注導航產業發展的專家說。他向筆者解釋了這句話的含義。紅海層面，是一種同質化的，激烈的競爭，藍海層面，是一種差異化的競爭，無論是同質化還是差異化，只有創新，第一時間適應市場的發展趨勢和需求，才有成為強者的可能。而強者在紅海與藍海之中，也只有繼續保持著一如既往的革新，才有可能永強?！爸挥胁粩鄤撔碌牡谝幻?，才會永遠是第一名，也只有不斷創新的第一名才只能被模仿而不被超越?！?/SPAN>

縱觀易圖通的發展歷程和強者軌跡，倒也能看到“永新者強”這個核心理念。1997年易圖通開始進入導航電子地圖的研制。是最早的導航電子地圖供應商之一。當時，中國的汽車、手機和互聯網正處于一個方興未艾的，市場開始開化的時期。而像手機、互聯網的服務還處于“相對簡單”時期，根本沒有想到會有導航服務。從現在來看，易圖通做為一家民企敢開導航電子地圖之先河，的確是一件非常具有創新的、戰略性的大膽之舉。而在以后的成就其強者過程中，繼續延續著這種“永新者強”的理念。2004年獲得中國地理信息系統工程甲級測繪資質和ISO9001質量管理體系認證。2007年易圖通則進入快速發展的第二次創業時期。整合生產線、規范數據規格、整頓生產流程，創新后的易圖通3.0新生產線投入大規模的使用，率先進入規?；蛯I化地圖的測繪和制作時期。這時期的四維圖新和高德，在政府背景的支持下，也已經占據了相當大部分的市場份額，競爭激烈的導航業的紅海已經初現。而易圖通此舉很快出現強勢的效應。當年易圖通地圖便被克萊斯勒所采用，成功介入前裝車載導航市場，也為今天三大巨頭之一的席位奠定了基礎。也就在2007年，易圖通和著名手機芯片聯發科技合作，成功開發出國內首款普通多媒體導航手機。中國導航手機開始進入平民化時代。易圖通地圖在手機市場也呈現強者風范。緊接著，在導航業競爭開始進入白熱化的2008年、2009年，易圖通均以創新保強位。08年，易圖通率先在國內推出路口實景放大圖，并在全球首創應用于PND。導航地圖的“3D實景”概念開始盛行。09年，再次率先在中國推出動態三維實境導航電子地圖，并首次實現中國導航技術的出口。到目前，市場上的很多導航產品依然還在模仿和復制這一“3D動態導航”技術。

很明顯，從2010年開始，中國的導航地圖產業進入一個更為嶄新和復雜的時代，這來源于物聯網和車聯網的到來。無論是物聯網，還是車聯網，都給產業鏈上的相關行業帶來巨大的影響---洗牌和重組。作為導航電子地圖來說，勢必成為物聯網和車聯網時代的上游關鍵產品這一，但將從終端的前臺服務，轉移到終端的后臺服務中心。也就意味著，用戶對導航電子地圖的選擇更廣泛，更高。已經不單單是現在的地圖和POI那么簡單。意味著更專業、更強大的服務商呼之欲出。而小型的導航企業，尤其是小型的導航電子地圖商將會被市場清出。易圖通無疑是認清這個形式的?！?/SPAN>易圖通不斷地用創新來完善自己的產品，我們堅信，只有過硬的產品才會在如今競爭越發激烈的市場上占得一席之地。”易圖通董事長王志剛在接受媒體采訪時表示。

據了解，易圖通已經再一次進行了自我革新。首先從數據生產到質量控制全部按國際標準調整與再造。其次是市場策略的革新。2010年開始，易圖通開始大步進軍國際市場，發起并參與了國際圖商聯盟。今年年初，易圖通與國際導航巨頭匈牙利 Navngo公司成功合作。今年2月，獲得國際汽車工業質量管理體系（ISOTS16949）認證。　　

易圖通的此輪革新，無疑讓它強者更強。從去年的北京通信展到剛剛閉幕的上海車展上，我們欣喜的看到易圖通推出的多款基于不同平臺TSP解決方案的同時，我們也看到一汽大眾、上海大眾、東風裕隆、東風標致、比亞迪、歌樂、光庭等多家汽車廠商、導航軟件開發商等也紛紛選擇易圖通的導航地圖和服務。　　

從這個脈絡分析易圖通來看，可以預測易圖通的將來，應該是一股強勁的潛力股

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