所屬分類:產品系列
導熱凝膠是以硅樹脂為基材,添加導熱填料及粘結材料按一定比例配置而成,并通過特殊工藝加工而成的膠狀物,在業內又稱其為導熱泥、導熱膠泥等。
導熱凝膠分為單組份凝膠和雙組份凝膠。單組分凝膠不會固化,且會一直保持這種狀態;雙組導熱凝膠需要A、B組份混合后經過一段時間后固化,可升溫加速固化時間,有密封灌封作用。
導熱凝膠作為導熱材料使用時的特點:
1、優越的耐高低溫性,極好的耐氣候、耐輻射及優越的介電性能;
2、固有的膠粘特性,無需粘合層就能夠覆蓋住微觀不平整的表面從而使配合部位充分接觸而提高熱傳導效率;
3、界面厚度: 一般情況下,單組分導熱凝膠0.1mm-1mm , 雙組分導熱凝膠0.1mm-2mm ;
4、壽命耐久性:單組分凝膠2年左右, 雙組分凝膠3-5年。
0769 - 82636161
一、產品性能參數表
品名 | 雙組份導熱凝膠 | ||||||||
型號 | TG02K015V08 | TG02K020V08 | TG02K025V08 | TG02K040V08 | TG02K050V08 | TG02K060V08 | TG02K080V08 | 測試方法 | |
固化前 (25±2℃,60±5%RH) |
顏色外觀 | A:白色膏狀 | A:綠色膏狀 | A:白色膏狀 | A:白色膏狀 | A:白色膏狀 | A:白色膏狀 | A:白色膏狀 | 目視 |
B:紅色膏狀 | B:白色膏狀 | B:藍色膏狀 | B:藍色膏狀 | B:藍色膏狀 | B:灰色膏狀 | B:藍色膏狀 | |||
粘度 (Pa·s) |
A:200-600 | A:200-600 | A:100-200 | A:200-600 | A:600-1000 | A:800-2000 | A:600-1200 | GB/T 2794 | |
B:200-600 | B:200-600 | B:70-150 | B:200-600 | B:600-1000 | B:800-2000 | B:300-900 | |||
密度 (g/cm3) |
A:2.1 | A:1.9-2.1 | A:2.8 | A:3.3 | A:3.5 | A:3.4 | A:3.4 | GB/T13354 | |
B:2.1 | B:1.9-2.1 | B:2.8 | B:3.3 | B:3.5 | B:3.4 | B:3.4 | |||
固化 A:B=1:1 |
初固時間 min(25℃) |
240 | 240 | 240 | 24h | 24h | 240 | 240 | / |
操作時間 min(25℃) |
120 | 120 | 120 | >30min | >30min | 60 | 120 | / | |
固化后 | 硬度 | Shore 00 40~60 |
Shore 00 60±10 |
Shore 00 40~60 |
Shore 00 65 |
Shore 00 70 |
Shore 00 60 |
Shore 00 50 |
GB/T531 |
介電強度 (KV/mm) |
17 | 10 | 7 | >5 | >5 | >5 | >5 | IEC60243 | |
體積電阻率 (Ω·cm) |
≥1.0×1013 | ≥1.0×1013 | ≥1.0×1013 | ≥1.0×1013 | ≥1.0×1013 | ≥1.0×1013 | ≥1.0×1013 | GB/T 1692 | |
導熱系數 (W/m-1·K-1) |
1.5 | 2 | 2.5 | 4 | 5 | 6 | 8 | ASTM D5470 | |
產品特性 | 低密度 | 低密度,低析油 | 高可靠性 | 高流速、高拉伸 | 高導熱 | 高導熱 | 高導熱 | / | |
應用 | 汽車電子 動力電池模組 |
汽車電子 動力電池模組 |
基站 電源 |
汽車電子 | 汽車電子 | 汽車電子 | 5G通信 汽車電子 |
/ |
二、產品使用
1、混合前:清理點膠表面,去除油污等雜質;
2、混合點膠:A:B膠重量比1:1混合,將膠體擠出至待施膠物體表面,貼合;
3、固化:室溫或加熱固化均可。膠的固化速度與固化溫度有很大關系,溫度越高,固化越快。
4、其它注意事項:
1)混合好的膠料一次用完,避免造成浪費。
2)膠液接觸一定量的以下化學物質會不固化:
N、P、S有機化合物;
Sn、Pb、Hg、As等元素的離子性化合物;
含炔烴及多乙烯基化合物。
為了避免上述現象,在線路板上使用時盡量擦凈殘留的松香,使用低鉛含量的焊錫。
三、產品應用
新能源汽車電池電芯、模組中的散熱;電子元器件散熱片、倒裝芯片、變壓器、大功率LED等有散熱要求的應用。
四、產品儲存
在常溫陰涼干燥處密封貯存,貯存期6個月。